Lyft在美国是Uber最强劲的竞争对手，就像之前的滴滴打车和快的打车的竞争一样。
现在，在中国滴滴和快的已经合并，而在美国，Uber仍在与Lyft鏖战。
Lyft最著名的特色，就是它粉粉的大胡子logo。而且，Lyft的司机特别爱跟乘客唠嗑，像哥儿们一样跟你yoyoyo，下车了还会跟你击拳。socool~
一、创业idea：竟然源自非洲津巴布韦的“拼车文化”
Lyft最初是一个拼车工具，创始人Logan产生这个idea，竟然是从非洲津巴布韦“拼车文化”中受到启发的。
Lyft创始人LoganGreen生活在洛杉矶。“在洛杉矶，必须有辆车，否则会很蛋疼，你会觉得不爽。其实，一方面是因为你确实需要辆车，另一方面只是因为你自己觉得没车就不爽。”
Logan在加州大学圣塔芭芭拉分校上学，当地公共交通一直在赔钱，不管是提高乘车费还是提高税费，都无果而终。Logan对曾经纠结的问题有了更深的认识。“除非改变大众的想法，否则50年后的公共交通还会是一个德行。”
解决这个问题最初的希望，竟然点亮在非洲的津巴布韦。
Logan去了趟津巴布韦。他发现，当地*府没空去给老百姓提供好的公共交通。要去同一个目的地的人会挤进同一个面包车里，拼车去自己想去的地方。在这种众包的形式中，每个人都可以是司机，并且可以确定自己的路线。让Logan觉得碉堡了的是，“在这样一个资源接近零（夸张）的地方，竟然有比自己大学所在城市更好的交通系统。”
Logan从津巴布韦回来之后，决定开始解决这问题。
年的秋天，Facebook上第一次发布了API，让第三方可以用它的工具开发应用。利用Facebook的API，Logan开发了在线平台，让人可以在上面拼车。为了表达对津巴布韦（Zimbabwe）“拼车文化”的膜拜，这个平台最初被命名成了Zimride。
[为什么Logan不把津巴布韦“拼大象”的模式引入洛杉矶]
二、创业小伙伴：初次见面时脑袋上绑着止血布的John
通过Facebook，Zimride还加入了身份验证的功能。多亏了Facebook的快速成长，Zimride在大学校园中迅速走红，越来越多的学生用Zimride拼车来往于家和学校之间。
年的四月，Zimride得到了第一次新闻报道的机会，来自Mashable，一家互联网新闻博客，这次让报道给Zimride带来了很多的机会。一个月后，Facebook在社交网络开发者大会上公布了平台上的个应用，其中之一就是Zimride。这些引起了JohnZimmer的注意。
John当时在雷曼兄弟里做分析员，对拼车类应用早有兴趣。在康奈尔大学的学生时代，John就发现美国的交通问题，不是出在基础设施上，重点在于车辆的座位使用率，也就是一辆车里坐了几个人。因为据统计美国大约四分之三的座位竟然都是空着的，这导致路面车辆太多、交通不畅。
于是，当John打算找到志同道合的Logan一起合作时，John脑袋上正绑着止血布。。。
事情是这样，前一天晚上，John开着奔驰看到路边有五个泽西海岸模样儿的家伙，心里一直想着拼车的事，就对他们叫卖到，“嘿，拼车喽！”，五个家伙听到迅速围了过来成了John的顾客。但现实却很骨感，在John专心注意前面人行道的时候，其中后排车座的一个“顾客”突然狠揍了John一拳，随后五个人溜之大吉。
不过也是通过这件事，Logan看到了John对拼车的兴趣和投入，坚定了合作的意愿。
这对儿合伙人很有意思，Logan是安静内敛型的，John却很能说，还带点攻击性。这样的互补让两个人的合作非常好。在Zimride，Logan管产品开发，John负责市场和商业上的事。两个人一人推Zimride的一个轮子，共同向同一个方向前进。
这两个人出奇的默契让投资人都感觉惊讶，不过也让有的投资人感到担心，因为很少人想去投一个双CEO的团队，这往往意味着控制权的分散。
[John在分享“我载过的最逗逼乘客”]
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三、第一笔投资：差点以为是诈骗的Aggarwal
Zimride被互联网新闻博客Mashable报道后，还引起了另外一个人的兴趣，而这个人还是带着大钱口袋的壕，SeanAggarwal。
Aggarwal当时seBay的财务部副总裁，也是一个天使投资人，拼车公司正是在他的投资范围之内。Aggarwal给Logan发了邮件，表示有兴趣投资。
年，当时的LinkedIn根本没现在这么普及，所以Logan对Aggarwal是何方神圣一点也不了解，甚至一度把Aggarwal发来的邮件当成了诈骗邮件。
最后Logan答应见面，带了俩条件，第一是要找个公共场所见，第二是不能单独见（真够谨慎的）。
但结果，Logan见到Aggarwal之后一聊就刹不住车，聊了足足俩钟头，更重要的是，还拿到了Aggarwal的投资。
就这样，Zimride拿到了第一笔投资，并且Aggarwal也成了Logan最亲密的导师和最信任的顾问。
Zimride在银行里有了些银子，Logan和John却不知道怎么花。花投资的第一笔钱，是买了海狸和青蛙模样的服装，穿着在大学里宣传Zimride。
“海狸”和“青蛙”在校园里收到很好的宣传效果，让很多大学生注册了Zimride。之后有个小插曲，同时还在雷曼兄弟里工作的John，代表在雷曼兄弟去大学里招聘，一个学生突然走到John身边问道，“嘿！你是前几天宣传Zimride的那只海狸吧？”不知道旁边坐着的John在雷曼的老板听到后作何感想。
[Lyft有浓厚的cosplay传统]
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四、精打细算的日子和投资人留着上市喝的“冰”
Zimride的第一个办公室特便宜。那么便宜是因为，办公室小到只能勉强挤进去四个人工作，办公室所在的大楼甚至没达到建筑抗震指标。要知道，洛杉矶曾经发生过大地震，而大多数美国人又怕死的要命。
Zimride的第二个办公室升级成了一个大会议室加俩卧室，一个卧室用给Logan住着，另一个卧室里有个沙发，可以用来见客户或者投资人，还可以用来让员工打个盹儿。
投资过Twitter的Floodgate基金，基金合伙人AnnMiura-Ko对Zimride产生了兴趣。Miura-Ko最喜欢看的漫画里，有一个从放射性的蛋里长出来的怪兽，Miura-Ko从中获到启发，认为创业者要有与众不同的DNA，才会颠覆一个产业。
在其他普通人眼里，John和Logan可能不是那种颠覆产业的类型，但Miura-Ko被俩人渴望改变交通现状的激情打动。并且，Miura-Ko也去过津巴布韦，亲身体验过那里的“拼车文化”，这让Miura-Ko产生了更多的共鸣，最后决定和另一位投资者，K9Ventures的ManuKumar一起把钱投资在Zimride。
第一次董事会，John、Logan、Miura-Ko和Kumar在斯坦福大学的一个大厅里见面。当时特流行送“冰”，John和Logan送了两位投资人一人一瓶斯米诺冰纯酒，Miura-Ko当时在怀孕，所以没喝，但她现在还留着那瓶冰纯酒，说等到公司的上市再打开喝。
此时的Zimride已经是第三年，收支已经平衡，业务扩大到了几十个大学里，其中包括加利福尼亚州前十名大学的九个，同时也把业务扩大到了很多公司，让这些公司的员工也可以用Zimride拼车。
[坐Lyft，司机会不停跟你唠嗑，下车还会像好哥儿们一样跟你“击拳”]
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五、不满足于Zimride现状，尝试更多挑战
公司开始稳定，收入也在增长，其中公司类客户的收益也很可观，但Logan和John并不满足于这点成绩，因为他们的梦想，是提高马路上每一辆车的占座率，所以Logan和John决定把Zimride开放给一般大众。
正好这时候，Mayfield的RajKapoor站出来推了一把，以他的投资为首，Zimride的首轮融资达到6百万美元。
接下来的六个月，Zimride为了吸引更多的人使用，以及更高的使用频率，开始了各种尝试。
Zimride开始推出旧金山和洛杉矶之间的多条新线路，有时候甚至是John或者Logan自己跑个小公交车出去拉人；和当地的公交车公司合作，接送更多的人上下班；最后，Zimride发出了大招，推出了移动端。
推出移动端的时候，第一个想法是“OnMyWay”，用户可以通过这个应用告诉他的朋友自己从哪里过来的，还有多长时间到。第二个想法叫“Journey”，用户可以通过照片、视频记录一路的旅途，还可以记录一路上听的歌。第三个想法，显然作为赢家胜出。
第三个想法叫“ZimrideInstant”，有点像Uber（可以在手机上预约到车），但Uber里的司机都是有营业执照的司机，而ZimrideInstant是用社区里可以提供拼车的任何人。
ZimrideInstant会是个Zimride自己的员工都想用的应用，更重要的是，这个应用的想法和Logan和John他们提高马路上每辆车占座率的梦想更贴近。（年重新发布时ZimrideInstant更名为Lyft）
Logan和John问核心工程师开发这个应用需要多久，“两个月左右吧。”他们听了之后却要求在两星期之内搞定。在Logan和工程师们开发应用的时候，John着手定义这个应用使用流程中的体验，因为让拼车的司机和顾客，两个陌生人实现线下交流，要比设计应用本身更难。
[这就是比周杰伦更爱粉色的~Lyft创始人Logan]
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六、长着粉色大胡子的Lyft
“我们想让Lyft的体验就像是在一个有意思的、独特的旅店一样，所以我们就想，怎么设计可以让每次Lyft体验都轻松、快乐。”Logan和John不希望在Lyft上拼车，像打出租一样，从上车到下车乘客和司机基本没交流。而Lyft上的体验应该是更社区性的，可以有更多的交流和互动。
John觉得，乘客坐前排更容易像是坐朋友的车一样。出于这个想法，提出了“YourFriendWithACar”来定位这个新的社交性很强的服务。
另外，Lyft的车在车头都有个毛茸茸的、粉色的大胡子，看起来很有喜感。但John却当成了Lyft很重要的一个特征来看待，为司机和乘客都带去微笑。
用户用Lyft拼车，安全放心很重要。Lyft在接受每个司机前，都会确认这些司机有没有犯罪记录，并且会检查他们的驾驶记录。更重要的还有每个司机的个性，Logan和John会亲自面试每个想加入的司机。
三周之后，Logan和老婆一起体验了Lyft提供的第一次拼车服务。
Lyft发布后八周后，Zimride邀请了媒体了解这个新的服务产品，但没想到之后的一篇报道，写的是“Lyft如何搞砸了发布会了”，这篇文章引起了轩然大波，却让更多的人开始了解Lyft，甚至讨论起Lyft。这也让Lyft引起了主流杂志的注意，比如《时代周刊》。
年，公司正式更名为Lyft，并把之前的Zimride卖给了一家汽车租赁公司。Zimride的终点，同时也是Lyft新的起点，公司完成了一次成功的蜕变。
??[迎面开了一辆粉粉的lyft车，是不是很小公举~]
七、和行业老大Uber对着干
到卖掉Zimride的时候，Lyft已经在6个城市非常流行，并且进入了美国全国近70个市场，但是这种超快的扩展速度也带来了很多的挑战。
最大的挑战，来自于和行业老大Uber的竞争。可以说Uber在很多方面都已经帮Lyft铺好了前面的路。但就算如此，毕竟是行业老大，Uber已经是制定行业游戏规则的大玩家。Lyft虽然开了P2P拼车模式的先河，但Uber很快就抄了去，并且非常富有攻击性地和新玩家竞争。
在过去的两年中，Uber和Lyft在竞争市场份额上展开了鏖战。他们不光打起了激烈的价格战去吸引用户，同时也在激烈地争夺司机（其实很多时候，司机们为了揽更多的活会同时用着俩应用）。
Uber早在Lyft发布的时候，就已经进入了几十个市场，这样的领先优势让Lyft几乎不可能在很短时间内超越。但城市的拼车市场很大，同时也有理由相信这样大的一个可以同时容纳多个玩家。目前在美国，Lyft稳坐行业老二的位置。
最近LyftLine已经发布，通过LyftLine，可以让更多人同时乘一辆车，当然每个人付出的价格也会变更便宜。这样一石二鸟的应用将会进一步扩大Lyft的需求，也让两位创始人离梦想更近了一步。
本文来自“创思舍”，
