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越南这两年可谓左右逢源，比如近些年，中国帮越南修建了第一条城市铁路，这条铁路全部采用中国设备和技术，让越南人对中国钦佩不已。
这让日本也不甘落后，日本就为越南投资建造了越南最长的跨海大桥，虽然大桥还没有完工，但是越南验收结果证实，这座跨海大桥已经出现下沉的状况。
众所周知，日本一直在同中国暗自较劲，但凡有中国投资的地方，总会有日本人跟进。比如印尼的高铁等项目。
不过这次日本闹的笑话就大了，这座跨海大桥总投资达11.万亿越盾（40亿人民币），而日本拿了大头，约10万亿越盾。而越南只提供了零头。
该大桥在海上的长度5.4千米，陆地段10.2千米，总长15.6千米，双向4车道。更重要的是，这座跨海大桥全程由日本工营、日本构造桥梁研究设计，施工公司也是日本人负责。
这座大桥原计划8月底可以通车，现在完成了94%，但除了下沉问题之外，还包括桥面接缝不佳、桥头下沉超预期、路面平整度未达标与路面沥青松散等一系列问题，不知越南人还敢不敢用。
在世界上桥梁业有着这样的一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。
虽然中国没有为越南建造跨海大桥，但中国却为越南建成了第一条城市铁路，全部采用中国设备、先进技术得到越南人的称赞。
年2月底，越南人见证了中国吊装技术，吊装时，由于周围民宅密集，作业面有限，悬在空中的机车距离民宅最近时只有一两米，让越南围观民众几度屏住呼吸，半小时后，吊钩下降就位，四周响起热烈的掌声。
越南交通运输部工程师感叹，中方技术人员专业知识扎实，他们的拼搏精神令人钦佩。
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